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ⓘ Audi S4. L Audi S4 est une berline sportive de luxe construite par la marque allemande Audi. À ce jour, six générations dAudi S4 se sont succédé, nommées respec ..



                                     

ⓘ Audi S4

L Audi S4 est une berline sportive de luxe construite par la marque allemande Audi. À ce jour, six générations dAudi S4 se sont succédé, nommées respectivement S4 C4, S4 B5, S4 B6, S4 B7, S4 B8 et S4 B9. La S4 C4 est la version sportive de la dernière Audi 100.

                                     

1. Historique

L Audi S4 est la version sportive de lAudi A4. Elle dispose depuis 2003 du moteur V8 4.2 du groupe VAG et dune transmission intégrale Quattro S4 B6. Auparavant 1997-2002, S4 B5, elle était animée dun bloc V6 2.7 L à 30 soupapes, suralimenté par deux turbocompresseurs un sur chaque banc de cylindres.

Avec ses 4.2 litres de cylindrée et une puissance de 344 ch, ce V8 comme tous les gros moteurs, se distingue surtout par son couple appréciable de 420 Nm. Ce véhicule, malgré ses 1 750 kg, affichait des performances de tout premier ordre avec un 0 à 100 km/h effectué en 5.6 secondes et un 1000 m départ arrêté exécuté en 25.3 secondes.

LAudi S4 B7 est bien plus récente puisque quelle a été redessinée la dernière fois en 2005. Bien quAudi la classifie comme "nouvelle voiture", les différences entre elle et la S4 B6 sortante sont principalement esthétiques; elle aborde pour la premiere fois la "single frame", nouvelle calandre des actuelles Audi.

                                     

2. S4 C4 1991-1994

L Audi S4 C4 est une version sportive de lAudi 100 créée en 1991 par la société allemande Audi. LAudi S4 est une berline ou Avant break sportive de luxe.

Il sagit dun modèle sportif, doté dun moteur de 230 chevaux qui lui permet deffectuer le 0 à 100 km/h en 7.2 secondes et de faire monter sa vitesse maximale à 245 km/h limitée, tout cela malgré sa masse de 1 650 kg. Son moteur est un 5 cylindres en ligne turbocompressé à culasse à 20 soupapes Turbo KKK type K24/7000. La transmission est intégrale "Quattro" avec différentiel Torsen, ce qui permet une meilleure motricité par faible adhérence et apporte un sentiment de sécurité indéniable.

                                     

3. S4 B5 1997-2002

LAUDI S4 châssis "B5" est apparue un peu "en retard" septembre 1997 par rapport au restant de la gamme A4 qui lui est apparu en 1994.

Dotée dun moteur de type V6 2.7l, elle a eu pour tâche de remplacer feu le 5 cylindres en ligne, 2.2l, 20 soupapes, 230 ch, de lS4 châssis "C4" qui la précédait.

Elle a été mise au point sur la base du plus gros moteur équipant la version A4: le V6 2.8l. Elle en garde évidemment les culasses à 5 soupapes par cylindre refroidies au sodium, et les déphaseurs hydrauliques.

Avec une cylindrée abaissée à 2.7l 2 671 cm 3, ce moteur type AGB sest vu attribuer deux petits turbocompresseurs Borg-Warner type K03, ainsi que 2 échangeurs dair de type "air-air" en alliage daluminium. Le choix de petits turbocompresseurs a été fait en vue datteindre les performances ciblées par AUDI: un faible temps de réponse de ces derniers pour des reprises très énergiques quel que soit le rapport de boîte de vitesses engagé, tout en ayant un débit maximum possible relativement élevé et obtenir une puissance, et surtout un moment de couple moteur important.

Avec une pression de suralimentation de 0.9 bar relatif et ainsi équipé, ce moteur développe un couple maximum théorique de 400 Nm disponible de 1850 à 3 600 tr/min, et 265 ch 195 kW à 5 800 tr/min. Les valeurs de couple spécifique 150 Nm/l et de puissance spécifique 98 ch/l sont relativement faibles pour un moteur suralimenté à 5 soupapes par cylindres, ce qui a fait dire de ce moteur quil nétait autre quune "vitrine technologique" pour Audi.

Fiable, ce moteur largement éprouvé a démontré son endurance tant que son entretien est suivi: la qualité de lhuile semble être une priorité, mais aussi la conservation en état dorigine sans modifications, et une utilisation respectant léquilibre thermique des fluides et un temps de refroidissement des paliers de turbos avant coupure du moteur si ce dernier a été utilisé plus ou moins intensivement évitant ainsi la carbonisation de lhuile sur les paliers, qui induit des résidus de composés abrasifs.

Performance

Un essai réalisé par le magazine lAuto-journal de décembre 1998 faisait état dun 0-200 km/h nécessitant moins de 900 m, un 0-100 km/h en 5.7 s, 0-200 km/h en 22.5 s, ou encore une reprise de 80 à 120 km/h ne nécessitant que 7.9 s sur le 6 e rapport de boite de vitesses.

Notons tout de même que ce moteur nest pas exclusif au modèle S4 B5: il a notamment équipé certaines Audi A4 et A6 un peu après en leurs versions "Allroad," mais en des puissances différentes 250ch et 230 ch par réduction de la pression de suralimentation, respectivement de 0.7 et 0.5 bar relatif.

La transmission de lAUDI S4 B5, quant à elle est identique à lA4 V6 2.8l: une boite de vitesses mécanique à 6 rapports synchronisés, et 4 roues motrices permanentes de type "Quattro avec différentiel "Torsen" pour Tor que Sen ding".

La fiabilité de celle-ci ne semble pas connaitre décueil, tant côté boite de vitesses et transmissions, que du côté du différentiel arrière. Lexpérience montre quil est utile de remplacer les huiles de boite de vitesses et de différentiel arrière, et ce par des fluides de très bonne qualité aux viscosités requises par Audi.

Enfin, lintérieur du véhicule et les éléments de carrosserie ne semblent guère souffrir du vieillissement de ces modèles maintenant relativement âgés: les cuirs sont robustes, les différents joints, mécanismes et plastiques sont de bonne facture.

Quelques problèmes électriques affectent toutefois le fonctionnement de certains autoradio, du régulateur de vitesse, de lordinateur de bord, des vitres électriques ou encore de certains capteurs et sondes moteur: problèmes inhérents à loxydation progressive des contacts et circuits électriques avec le temps, quil est souvent aisé de résoudre.

Vie à bord

LAudi S4 tout comme létait lA4 nétait pas réputée pour son espace intérieur. Cétait lune des familiales les moins habitables de la catégorie. Toujours selon lAuto-journal de décembre 1998: "Cinq personnes et leurs bagages peuvent toutefois prendre place. mais pas leurs aises! Les rangements sont suffisants. Son coffre présente une ouverture peu pratique, mais il affiche une capacité correcte pour la catégorie. LAudi S4 paye en "chèques confort" sa précision de conduite et son excellente tenue de route. Ses pneus taille basse, sa suspension et ses sièges fermes rendent compte avec une fidélité aigue du profil de la route. Mais cest à ce prix que cette allemande cest assez rare de lautre côté du Rhin pour être signalé résiste efficacement à tous les effets de roulis, de pompage ou encore de tangage. Le gain en agrément et en précision de conduite comble très facilement le manque à gagner en termes de confort. Dommage pour les passagers. Les bruits aérodynamiques marqués se manifestent à partir de 180 km/h. Dans lensemble, cette voiture est très silencieuse, peut-être un peu trop pour une véritable sportive".

Finances

Environ 300 000 FF à sa sortie, variable selon les options demandées par le client.

Aujourdhui: lAudi S4 B5 est une voiture performante et fiable. Son placement sur le segment "haut-de-gamme" en fait une voiture qui vieillit plutôt bien, et dont les prix sur le marché de loccasion sont, en 2017, relativement abordables. Sa cote semble stable, les versions berlines nettement plus rares sont plus recherchées et séchangent à des tarifs un peu plus élevés.

Ils ne doivent pas faire oublier quelle demeure une voiture performante avec les coûts inhérents, notamment côté entretien réputé cher et complexe.



                                     

4. S4 B8 2009-2016

Caractéristiques

Nouveautés techniques:

  • différentiel Quattro Sport permettant "denrouler" le virage vers lintérieur.
  • nouvelle transmission intégrale typée 40 - 60 % sur larrière en temps normal. Bien sûr toujours variable.
  • nouvelle boite de vitesses automatique séquentielle et robotisée S Tronc 7, plus réactive.
  • possibilité de suspension pilotée et de direction dynamique via l"Audi Drive Sélect" optionnel.
  • moteur placé en arrière de lessieu avant, pour un meilleur "touché" de route.
                                     

5. S4 B9 2016-

Audi a présenté les nouvelles versions berline et break de la S4 sur la base de lA4 B9 au Salon de Genève 2016.

Elle adopte un V6 3.0 TFSI de 354 chevaux accouplé avec une boîte automatique TIPTRONIC à 8 rapports à double embrayage

En 2019, suite aux nouvelles normes dhomologations, elle troque son moteur essence contre un V6 TDI afin de réduire ses émissions de C0 2. Il est aidé dune micro hybridation de type 48 Volts permettant un mode libre et suppléant au système stop-and-start. Dans cet exercice, elle perd 7 chevaux et adopte une boîte automatique 8 rapports à convertisseur de couple Tiptronic.

                                     

6. Audi S4 Cabriolet

Seule différence, le cabriolet atteint un poids de 1 895 kg à vide à cause des renforts de châssis pour améliorer la rigidité par rapport aux berlines et breaks.

Toutes les S4 Cabriolet B6 et B7 sont fabriquées dans lusine Quattro GMBH qui ne fabrique normalement que les modèles RS de la marque AUDI.

Les pneumatiques sont de dimension 235/40 R18 95Y.

                                     

7. Audi S4 Avant

LAudi S4 Avant est la version break de la sportive S4, basées toutes deux sur les A4/A4 Avant. Contrairement à la S4 berline qui en a 4 générations, trois générations ont existé depuis 1997. La quatrième a été dévoilée au Salon de Genève 2016 en même temps que la S4 berline.

Motorisations

  • V6 3.0 L TFSi, 354 ch, 500 Nm à 4 500 tr/min, 250 km/h limité.
  • V6 3.0 L TFSi, 333 ch, 440 Nm à 2 900 tr/min, 250 km/h limité monté sur Audi S4 B8.
  • V6 Bi-Turbo BV6, 265 ch, 400 Nm, 250 km/h limité monté sur Audi S4 B5.
  • V8 4.2 tiptronic, 344 ch, 410 Nm, 250 km/h limité monté sur Audi S4 B7.
  • V8 4.2 BV6, 344 ch, 410 Nm, 250 km/h limité monté sur Audi S4 B6.

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