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BMW 501

La BMW 501 était une berline de luxe fabriquée par BMW de 1952 à 1958. Présentée au premier Salon de Francfort en 1951, la 501 a été la première automobile fabriquée et commercialisée par BMW après la Seconde Guerre mondiale. La 501 et ses dérivés, dont la BMW 502 moteur V8, ont été surnommées "les anges baroques" par le public allemand. La BMW 502 a été la première voiture allemande daprès-guerre avec un moteur V8. Alors que les modèles numéros 501 et 502 ont été abandonnés en 1958, des variantes du modèle, avec les mêmes plate-forme et corps, ont été continués jusquen 1963.

                                               

BMW 503

La BMW 503 dessinée par le designer allemand Albrecht von Goertz, est une évolution des BMW 502 et BMW 327 précédentes. Un prototype est présenté au salon de lautomobile de Francfort de 1955, avant que la production ne commence lannée suivante, conjointement avec sa variante roadster de luxe BMW 507. Elle est motorisée avec un moteur V8 BMW de 3.2 L, pour une vitesse maximum de 190 km/h.

                                               

BMW 507

La BMW 507 est un roadster GT de prestige du constructeur automobile allemand BMW, construit en petite série entre 1955 et 1959, pour tenter de rivaliser - sans succès - sur le marché américain avec les légendaires Mercedes-Benz 190 SL, Mercedes-Benz 300 SL, Ford Thunderbird, Chevrolet Corvette C1, Jaguar XK140, Porsche 356, Aston Martin DB Mark III, et autres Ferrari America et Superamerica.

BMW Serie 5
                                     

ⓘ BMW Serie 5

La BMW série 5 est une gamme de voitures berlines et breaks conçus par le constructeur allemand BMW. Cette série prend la succession en 1972 des 1500, 1800 et 2000.

Sept générations de série 5 se sont à ce jour succédé:

  • La F10 de 2010 à 2016,
  • La E28 de 1981 à 1988,
  • La E34 de 1988 à 1996,
  • La E39 de 1996 à 2003,
  • La E60 de 2004 à 2010,
  • La G30 à partir de 2017.
  • La E12 de 1972 à 1981,

Toutes les générations à partir de la deuxième ont donné lieu à la production dune version plus performante par la division Motorsport, la BMW M5.

                                     

1. Série 5 E12

Les années 1970 sannoncent prolifiques pour BMW qui inaugure en 1972 à Munich son siège social actuel en parallèle des Jeux Olympiques appelé le "quatre cylindres". Le chiffre daffaires dépasse pour la première fois les deux milliards de marks.

On peut dire que la E12 est la première Série 5, en remplacement de la BMW 1500. La BMW 1500 est une familiale produite par BMW de 1962 à 1966. La voiture cinq places a été produite exclusivement en quatre portes. En 1972, après quatre années de développement la 520 est présentée type E12. Son domaine de prédilection: le sport avec du confort et un luxe discret. Les Allemands lappellent la "cinq" ce qui entraînera la hiérarchisation de la gamme par la suite.

Ce fut également au volant dune cinq que le célèbre gangster et braqueur Jacques Mesrine décéda par balles policières. Le modèle utilisé par ce dernier était une 528i marron métallisé ; pour la petite histoire cette auto sera ensuite mise sous scellé par la justice dans une casse de la région parisienne avant dy être détruite en 2007. En 1979, BMW Motorsport présente la version sportive M535i.

En 1974, dans la série télévisée allemande Derrick, Stephan Derrick et Harry Klein roulent en BMW 525 E12.

                                     

1.1. Série 5 E12 Au cinéma

  • Dans Les Compères de Francis Veber sorti en 1983, Jean Lucas Gérard Depardieu, accompagné de François Pignon Pierre Richard, conduit une BMW 528i. En leur absence, la voiture est massacrée par des voyous.
  • Dans Bleu comme lenfer de Yves Boisset sorti en 1985, Ned Lambert Wilson conduit au début du film une BMW 525 grise.
  • dans la série tv "Duel au soleil" le lieutenant Toussaint Marchioni conduit une 528i marron métal clin doeil à la voiture de Mesrine?
                                     

2. Série 5 E28

En juin 1981, la nouvelle série 5 type E28 dessinée par Claus Luthe et Ercole Spada est présentée. Sur le circuit de Kyalami en Afrique du Sud, le 15 octobre 1983, le pilote brésilien Nelson Piquet remporte le titre de champion du monde de Formule 1 au volant de sa Brabham-BMW. Il gagne pour 2 points devant le Français Alain Prost sur Renault. Cest le premier titre pour un moteur turbocompressé en Formule 1. Le turbocompresseur est à la mode. Il équipe les Formule 1, le haut de gamme BMW avec la 745 i et la nouvelle 524 td. Le moteur turbo diesel est fabriqué dans lusine de Steyr en Autriche, il développe 115 ch à 4 800 tr/min. Lusine de Dingolfing fabrique la millionième série 5. Ce modèle est aujourdhui souvent utilisé sur piste notamment pour le Drift, de par sa légèreté La plus légère des séries 5 et ses possibilités moteurs. Elle est également plébiscitée depuis la vague Youngtimer, comme la version E12, dans le coeur de certains passionnés de la marque qui nhésitent plus à restaurer les rares modèles encore roulants. Le constructeur Alpina et sa version suralimentée B7 turbo proposa jusquà 330 ch sur cette base.



                                     

3. Série 5 E34

Présentée en 1988, la série 5 E34 gagne en taille, confort et aérodynamisme. En entrée de gamme le nouveau 4 cylindres M40 1.8 litre 113 ch se retrouve sous le capot de la 518i, assez puissant pour cette grosse berline. Les 6 cylindres M20 en 2 litres 129 ch et 2.5 litres 171 ch pour les 520i et 525i constitueront à lépoque le gros des ventes. Le gros bloc 6 cylindres en 3 litres et 3.5 litres constituera le haut de gamme, avec des puissances de 188 ch pour la 530i et 211 ch pour la 535i. La 524td est quant à elle la seule version diesel, avec son 2.4 litres turbo diesel de 115 ch, elle approche les 200 km/h.

1992 est une année de grands changements. La break "touring" fait son apparition, elle se démarque de ses concurrentes par son élégance, rare pour ce type de carrosserie. Larrivée de la 525tds va ouvrir une nouvelle ère dans le segment des berlines haut de gamme diesel. Avec ses 143 ch et ses 26.5 mkg de couple à 2 200 tr/min, cette berline dépasse les 205 km/h et franchit les 1 000 m en 31.8 s, une première dans ce segment. Cette même année le bloc M20 introduit en 1978 des 520i et 525i est remplacé par un tout nouveau 24 soupapes, les puissances montent alors à 150 et 192 ch respectivement. Ce gain de puissance annonce larrivée de la 525iX, qui, avec ses 4 roues motrices, séduira les réticents des véhicules à propulsion.

Le moteur V8 est réintroduit chez BMW en 1993, avec les 530i et 540i, une première depuis presque quatre décennies. Ce moteur remplace alors le "gros bloc 6 cylindres qui a fait son apparition dans le début des années 1970. La 540i abat alors le 1 000 m en 27.6 s.

En 1994 la série 5 est restylée. La calandre élargie, à lintérieur lairbag est désormais de série, comme bon nombre déquipements. On note la création dune entrée de gamme diesel, la 525td, témoin de cette part de marché grandissante. Deux versions sportives ont notamment été produites: la M5 et l’Alpina B10 Bi-Turbo.

                                     

4. Série 5 E39

Apparue en décembre 1995, la E39 quatrième génération de la série 5 a connu un grand succès commercial jusquen juillet 2003, date de son remplacement par la génération E60. Cest la série qui a relancé BMW après son achat de Rover. Elle est considérée aujourdhui comme lultime aboutissement dun perfectionniste, le D r Wolfgang Reitzle, parti depuis chez Ford.

                                     

4.1. Série 5 E39 Présentation

Introduisant de nombreux équipements de sécurité et de confort, elle ne pèse pas plus lourd que le modèle précédent E34, grâce à un usage accru dalliages légers pour les suspensions, le châssis et la carrosserie. Son style est dans la continuité des générations précédentes, comme son poste de conduite, avec un tableau de bord orienté vers le conducteur et une ergonomie reconnue comme idéale par les journaux spécialisés.

Elle débute avec des moteurs fiabilisés, issus de la génération précédente: les six cylindres en ligne essence de 2.5l 523i et 2.8l 528i, ainsi que le diesel à injection indirecte 525td & 525tds. De plus, les huit cylindres en V sont reconduits le 3.5 litres de la 535i, comme le 4.4 litres de la 540i. Ils sont complétés par le formidable 5 litres 400 ch de la M5.

Les modèles 6 cylindres vont connaître une évolution relativement légère en 2000 525i et 530i. En revanche, loffre diesel change radicalement fin 1998, avec lapparition de linjection directe 530d 183 ch. La consommation diminue de 15 % et les performances deviennent sans concurrence.

Proposée dabord uniquement en berline 4 portes, loffre sest complétée en 1997 dune variante break. La E39 a connu un restylage en 2000, avec sa "Phase 2". Celle-ci est identifiable par ses nouvelles optiques, faisant usage de la fibre optique, les antibrouillards sont plus petits et ronds. Cette "Phase 2" correspond à une nouvelle offre moteur. la 520i passe de 150 à 170 ch 2.2l au lieu de 2.0l, la 523i est remplacée par la 525i même cylindrée de 2.5 litres mais puissance en hausse de 170 ch à 192 ch et la 530i remplace la 528i 3 litres au lieu de 2.8 litres et puissance en hausse de 193 à 231 ch. Pour le 3.0d, la puissance augmente de 10 ch 193 au lieu de 183 ch.



                                     

4.2. Série 5 E39 Confort

Le niveau de confort et de finition est excellent devançant notamment celui de la génération suivante E60. Linsonorisation est considérée comme remarquable. En revanche, lhabitabilité, quoiquen progrès grâce à un empattement allongé de 70 mm, reste en retrait de la concurrence. Léquipement savère satisfaisant sur toutes les versions, notamment sur le marché français, où la marque jouit dune image plus luxueuse que dans son marché dorigine. Par exemple, tous les modèles français disposent dun ordinateur de bord, et sont climatisés.

                                     

4.3. Série 5 E39 Conduite

Les moteurs 6 cylindres sont puissants et sobres. Le V8, peu vendu sur le territoire français, consomme davantage, mais se distingue par ses performances de haut niveau notamment la version M5. Le modèle 535i verra ses ventes diminuer grandement après larrivée du nouveau 6 cylindres essence 530i lors du lancement de la phase 2 en 2001, ses performances faisant jeu égal, voire le surpassant, avec le V8 de 3.5 L tout en proposant une consommation nettement inférieure à ce dernier. Le moteur 4 cylindres diesel, apparu en 2000 et issu de la série 3, savère une paisible et économique version daccès. Le comportement routier, précis et dynamique, profite de suspensions sophistiquées en alliage daluminium, et dune rigidité châssis exceptionnelle, accrue de 80 % par rapport au modèle précédent. De fait, BMW ne jugera pas utile daccroître la rigidité sur le modèle suivant E60.

Les modèles à boîte manuelle se distinguent par un levier de vitesse précis et rapide. La pédale dembrayage est souvent critiquée pour sa longue course. Le modèle à boîte automatique steptronic ZF ou GM est loué pour sa douceur et permet des performances intactes alors que la consommation est en hausse modérée. Mais il manque un peu de vivacité dans les rétrogradages. La direction, à assistance hydraulique, est précise et idéalement calibrée. Certains regrettent le manque de rappel autour du point milieu, ainsi que la taille exagérée du volant.

                                     

5. Série 5 E60 / E61

La BMW E60 est la cinquième génération de série 5 et est commercialisée depuis août 2003, elle fut marquée par un style qui a choqué les puristes, issue du coup de crayon du célèbre designer Chris Bangle. Un style taillé à la serpe. Début 2007, cette série 5 a subi un léger restylage concernant principalement les boucliers avant et arrière ainsi quune planche de bord étoffée de nouveaux matériaux à laspect plus valorisant. le restylage a été accompagné de lintroduction dune innovation majeure, le BMW Efficient Dynamics. Ce terme désigne une série de mesures dites "intelligentes" qui ont pour but de réduire les émissions ainsi que la consommation de carburant et daugmenter les performances.

Ce procédé est constitué:

  • de la fonction "Auto Start Stop" qui coupe le moteur quand le conducteur est au point mort et est arrêté depuis plus de trois secondes uniquement sur les modèles à boîte manuelle,
  • de la fonction "Brake Energy Regeneration" qui récupère lénergie dégagée lors des freinages pour recharger la batterie,
  • des volets dair pilotés, situé dans la calandre, qui agissent de manière à conserver le meilleur aérodynamisme de la voiture.
  • de lindicateur "Shift Point Display" situé entre le compte-tours et le tachymètre qui indique au conducteur le meilleur rapport de boîte à engager pour économiser de lénergie en fonction de son style de conduite.
  • de la direction active option, qui nutilise de lénergie que dans les phases effectives de virages contrairement aux directions hydrauliques,

Depuis ce restylage également, tous les 6 cylindres en ligne à essence sont passés à linjection directe dessence.

Cette série 5 est déclinée en deux carrosseries berline E60 et break touring, E61, et peut aussi être équipée dune transmission intégrale sur certains modèles.

Dautre part, la 535d a été la première voiture de série à introduire la suralimentation étagée, ce qui en fait encore aujourdhui un Diesel de référence en matière de performances, de rendement et dagrément. Ce moteur avait auparavant fait ses armes au Paris Dakar dans le X5 conduit par Luc Alphand.

Une nouvelle génération de M5 apparait aussi, avec un moteur V10 totalement inédit. Pour la seconde fois, la M5 est disponible en carrosserie break Touring.

                                     

5.1. Série 5 E60 / E61 Caractéristiques techniques

x modèle disponible avec une transmission intégrale xdrive / L4: moteur 4 cylindres en ligne / L6: moteur 6 cylindres en ligne / V8: moteur 8 cylindres en V / V10: moteur 10 cylindres en V.

                                     

6. Série 5 F10 / F11

Les BMW F10 / F11 sont la sixième génération des BMW Série 5. La BMW Série 5 VI est dotée, pour la version la plus puissante 550i dun V8 de 449 ch aussi présent sur le X6, la X5, la série 6 et la série 7. Les versions 535i et 528i ainsi que les 550d, 535d et 530d complètent loffre en 6-cylindres en ligne essence et diesel. En 4 cylindres, le modèle est proposé en 520i et 525d, 520d et 518d. Elle inaugure aussi la nouvelle boîte automatique 8 rapports développée par ZF, qui est aussi utilisée sur la 760i et 760Li et qui le sera sur la future série 6 et le reste de la gamme. Elle hérite aussi de larsenal technologique de la nouvelle série 7. Le concept-car BMW Série 5 Gran Turismo présenté au Salon international de lautomobile de Genève préfigurait les traits des F10 et F11. Elles tirent aussi profit des traits esthétiques du Concept CS notamment pour la calandre et les phares.

Afin danimer la gamme de sa berline née en mars 2010, BMW lance une série spéciale Edition Techno Design sur les 520d et 530d. À la clé, un avantage client de 6 130 €.

En 2011, la version 528i passe dun 6-cylindres en ligne à un 4-cylindres 2.0 litres turbo développant 245 ch et 350 Nm de couple.



                                     

6.1. Série 5 F10 / F11 Caractéristiques techniques

Essence Diesel

x modèle disponible avec une transmission intégrale xdrive / L4: moteur 4 cylindres en ligne / L6: moteur 6 cylindres en ligne / V8: moteur 8 cylindres en V / V10: moteur 10 cylindres en V.

                                     

6.2. Série 5 F10 / F11 Phase 2

La série 5 a bénéficié dun restylage en 2013. Les évolutions cosmétiques sont mineures. Les feux avant sont équipés en série de projecteurs bi-xénon. BMW propose également des phares entièrement à LED, selon les finitions.

Un nouveau bloc diesel fait son apparition. Dénommé 518d, il sagit dun quatre cylindres diesel de 143 chevaux. Il vise à concurrencer les Mercedes-Benz Classe E et Audi A6 de puissances voisines.

Le bloc diesel 520d peut désormais être équipé de la transmission intégrale xDrive.

En essence, un bloc V8 4.4 de 450 ch 550i est introduit.

                                     

7. Série 5 G30 / G31

La septième génération de la Série 5 a été dévoilée le 13 octobre 2016 sous la forme dune berline classique à quatre portes. Plus tard, une version break Touring et une version GT qui sappellera cette fois Série 6 GT devront faire irruption sûrement en 2017. Elle voit son poids diminué jusquà 100 kg sur certaines versions et dispose évidemment dun arsenal technologique pour concurrencer ses concurrentes Classe E, A6, XF, GS qui lont dépassé technologiquement. Elle est disponible pour linstant avec deux 4 cylindres un essence et un diesel et deux six cylindres un essence et un diesel. La variante sportive M550i et la super sportive M5 sont également prévues, avec une version électrique ou hybride rechargeable, la 530 e i Performance.

                                     

7.1. Série 5 G30 / G31 Caractéristiques techniques

Les valeurs entre parenthèses correspondent à la variante équipée de la transmission intégrale xDrive.

Les chiffres de consommation de carburant et de pollution correspondent aux chiffres maximaux proposés par le constructeur.

                                     

7.2. Série 5 G30 / G31 Alpina

Alpina développe ses propres versions luxueuses et très performantes de la Série 5. Les prototypes de la berline et du break sont aperçus dès le début de lété 2016. La B5 Bi-Turbo Allrad est dévoilée au salon de Genève 2017, disponible en berline et break à partir de septembre. Son châssis est celui de la 540i xDrive associé à un moteur V8 bi-turbo essence dérivé de celui de la 550i de la génération précédente F10 et équipant déjà la B7 Bi-Turbo. Ce moteur de 608 ch et 800 N.m permet à la berline d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3.5 s et d’atteindre 330 km/h respectivement 3.7 s et 322 km/h pour le break. Cela en fait la berline et le break de série les plus rapides du monde en vitesse de pointe et parmi les plus rapides en accélération. Le B5 Touring est le seul break de série de type G31 à être doté d’un V8.

La B5 a quatre roues motrices, les roues arrière directrices, une boîte automatique à huit rapports, des suspensions, des freins, un échappement et des modes de conduite adaptés par Alpina. Cette configuration la rend assez similaire à la BMW M5 qui disposera des mêmes caractéristiques mais adaptées par BMW M.

Vendue exclusivement par des concessionnaires BMW agréés à vendre des Alpina, la B5 ne fait pas partie de la gamme BMW au contraire des B6 et B7 aux États-Unis et au Canada.

Dotée daméliorations semblables à celles de la B5 hors le moteur, la D5 S est annoncée en juillet 2017 et présentée au salon de Francfort 2017. Cette version Diesel, de 388 ch dans sa version à conduite à gauche, est la voiture de série Diesel la plus rapide du monde. Elle est basée sur la 530d xDrive.

                                     
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