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Chevrolet Corvette
                                     

ⓘ Chevrolet Corvette

La Chevrolet Corvette est une famille dautomobiles sportives, lancée le 30 juin 1953 à Flint, dans le Michigan, par la marque américaine Chevrolet. Un prototype aux lignes strictement identiques avait été présenté au début de lannée 1953 au General Motors Motorama, le salon de lauto organisé par General Motors dans lhôtel Waldorf-Astoria de New York.

La première Corvette comportait déjà de nombreuses innovations: elle était la première voiture de série dont les lignes étaient directement issues dun concept-car, et surtout, elle était la première voiture de série à posséder une carrosserie en fibre de verre.

Forte dun succès jamais démenti, la Corvette sest déclinée au fil du temps en diverses versions ; elle en est actuellement à la septième génération, répertoriées de C1 à C8.

                                     

1. Nom et logo

Le nom "Corvette", dorigine française, fut trouvé par Myron Scott, un photographe et directeur artistique alors assistant directeur du département des relations publiques de Chevrolet. La firme, qui cherchait un nom commençant par la lettre "C", avait déjà consulté plus de 300 noms quand Scott proposa "Corvette" quil avait trouvé dans un dictionnaire.

Le logo original de Corvette représentait le drapeau américain entremêlé avec un drapeau contenant l’insigne de Chevrolet et une fleur de lys. La marque cherchait un nouveau symbole pour la Corvette. Voulant s’inspirer des origines suisses de Louis Chevrolet, fondateur de la marque, ils prirent un Drapeau suisse, la fleur de lys, symbole de la royauté, mais aussi de pureté et de paix. Le drapeau américain fut rapidement remplacé par un drapeau à damier, puisquil est interdit aux États-Unis d’utiliser la bannière étoilée à des fins commerciales. Au fil des générations, très peu de changements furent apportés au logo, le drapeau à damier passant parfois à droite…

                                     

2. Corvette C1 1953-1962

La première Corvette, dénommée "solid-axle" par les initiés, reste indissociable de limage de lAmérique des années 1950. Le premier exemplaire est construit le 30 juin 1953, il est de couleur "Polo White" avec une capote noire et un intérieur rouge. Il sagit dun petit roadster deux places en fibre de verre, doté dun moteur à six cylindres en ligne Chevrolet de 3.9 L développant 160 chevaux baptisé "Blue Flame" et dune boîte automatique à deux rapports. Son moteur peu performant est son point faible. Lannée modèle 1953 verra naître exactement 300 Corvettes, toutes identiques à lexception des premiers modèles, qui avaient des enjoliveurs de roues issus de la Bel Air. Les deux premières seront détruites dans les crash-tests.

En 1955, la voiture peut être commandée avec le 6-cylindres en ligne ou un small-block V8 de 4.3 L développant 195 ch qui évoluera au cours des années jusquà 5.4 L 327 ci pour 360 ch. Une boîte manuelle à trois rapports est proposée fin 1955 pour les modèles équipés du V8 qui fut produite uniquement à 700 exemplaires en V8 265 ci. À partir de 1956, le 6-cylindres est abandonné et seule la motorisation V8 est proposée avec un 283 ci.

À partir de lannée-modèle 1958 la Corvette dispose de doubles phares avant.

                                     

3. Corvette C2 1963-1967

La seconde génération, baptisée "Sting Ray" litt. "raie à éperon", est conçue par Larry Shinoda en sous la direction stylistique de Bill Mitchell. Lancée en 1963, elle est produite jusquen 1967. La nouvelle Corvette, en version coupé, possède des vitres arrière en deux parties et de fausses grilles de ventilation sur le capot ; la vitre arrière séparée sera supprimée en 1964 à cause de problèmes de sécurité, de même que les grilles de capot.

La C2 est équipée de suspensions arrière indépendantes. Le V8 "small block" de 5.4 L développe de 250 ch à 360 ch en 1963, selon loption choisie, et jusquà 375 ch en 1964. En 1965, un "big block" de 6.5 L développant 425 ch est aussi proposé et les versions de 1966 et 1967 se verront proposer en option une motorisation de 7 L 427 ci. La version L88 de ce moteur est officiellement estimée à 435 ch mais des sources externes lui donnaient plus de 550 ch. Seules vingt Corvettes ont été commercialisées avec ce moteur en 1967.



                                     

4. Corvette C3 1968-1982

La troisième génération, inspirée du concept car Mako Shark dessiné par Larry Shinoda en, fut produite de 1968 à 1982.

En 1969, GM augmente la cylindrée du "small-block" de 327 ci 5.3 L à 350 ci 5.7 L, et en 1970 le "big-block" 427 passe à 454 ci 7.4 L. Le sommet sera atteint avec le 427 ZL-1 de 1969 qui développait officiellement 430 cv. La puissance officieuse, en réalité très largement supérieure à 500 cv certaines sources évoquent 585cv, lui permettait de réaliser le quart de mille en 11.2 seconde soit les performances dune Dodge Challenger Hellcat de 707cv. Seules 3 ZL1 furent fabriquées et figurent aujourd’hui parmi les muscle cars les plus rares, les plus recherchées et les plus chères. Une ZL-1 fût adjugée 1 150 000 dollars chez Hagerty en janvier 2019.

En 1972, GM change de norme de mesure de puissance en passant du SAE gross au SAE net ce qui modifie les valeurs de mesure. De plus, le passage vers les carburants sans plomb et les convertisseurs catalytiques, pour respecter les nouvelles normes de pollution, continua à faire chuter la puissance des moteurs jusquen 1975 pour atteindre 165 ch pour le moteur de base L48 et 205 ch pour le moteur L82. Grâce aux avancées technologiques permettant de concilier antipollution et puissance, celle-ci remontera progressivement pendant le reste de la carrière de la C3, terminant en 1982 avec 200 ch pour le moteur L83 nommé "Cross-Fire Injection" doté dune transmission à quatre rapports en 1980 la Corvette L82 et ses 230 ch navait eu droit quà la transmission automatique à trois rapports. 1981 sera la dernière année du moteur à carburation, avec le L81 de 350 ci et 190 ch.

La ZL-1 de 1969 avec le moteur tout aluminium de 427 ci développant 430 ch moteur qui fut repris sur la Chevrolet Camaro ZL-1 - COPO 9560 est rarissime puisque seules deux Corvettes équipées de ce moteur sont sorties des chaînes Chevrolet. Quelques moteurs ont néanmoins été vendus à des écuries de course. Très rares aussi sont les versions équipées de moteurs L-88 culasse aluminium. La puissance était équivalente au ZL-1. Quatre-vingt exemplaires du modèle L-88 sont sortis des chaînes en 1968, et 116 en 1969, dernière année de cette version moteur.

Certains sites, comme C3registry.com, recensent les Corvettes C3.

                                     

5. Corvette C4 1984-1996

La production de la génération C4 débute en 1984 il ny eut aucune production Année 1983, seulement des prototypes, avec le moteur L83 de la 1982 205 ch et injection appelée "cross-fire". Le moteur à injection électronique L98 Tuned Port Injection TPI apparaît en 1985. Cette génération sera produite jusquen 1990 avec cette motorisation et verra plusieurs innovations et modèles très recherchés: par exemple la Pace Car de 1986, la ZR-1 de 1990, la 1988 35 e anniversaire toute blanche y compris les roues. En 1993, on pouvait commander sa corvette avec loption Z25 40th anniversary qui comprend une couleur ruby red metalic, intérieur cuir bordeaux avec logo 40th brodé sur les appuie-têtes et les emblèmes chromés ainsi que le logo 40th sur les ailes. En 1996 sort la Grand Sport en versions coupé et cabriolet produite à seulement 1 000 exemplaires au total, 810 coupés et 190 cabriolets.

La puissance est passée de 205 ch 1984 à 245 ch 1991. En 1992, cest le retour de la Corvette LT1 propulsée par un V8 de 5.7 L à 300 ch couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou automatique à quatre rapports.

En 1996, la Corvette pouvait disposer en option dun moteur LT4 développant 330 ch et disponible dans les versions avec boîte manuelle à six rapports: les Collector Edition et les Grand Sport. La version ZR-1 de 1990 à 1992 disposait dun moteur 32 soupapes de 375 ch conçu par Lotus et fabriqué par Mercury Marine, premier et unique moteur de corvette avec double arbre à came en tête et entièrement en aluminium. De 1993 à 1995 exclusivement, la puissance sera portée à 405 ch. La production totale de cette génération est de quelque 330 000 exemplaires.

                                     

6. Corvette C5 1997-2004

Cette 5 e génération de Corvette est innovante à plusieurs titres. Elle inaugure notamment un bloc moteur entièrement nouveau, le LS1. Ce V8 de 5.7 L, entièrement en alliage, est moderne malgré une architecture plutôt conservatrice, avec son arbre à cames central à basculeurs et deux soupapes par cylindre. Par rapport à son prédécesseur, le LT1, ce bloc accepte notamment de meilleures montées en régime jusquà 6 200 tr/min contre 5 800.

Performances:

  • Consommation selon normes urbaine / route / mixte aux 100 km: 19.8 / 9.2 / 13.1 litres
  • 400 mètres DA: 13.7 secondes
  • 1 000 mètres DA: 24.4 secondes
  • Consommation réelle en cycle mixte: environ 10 ℓ /100 km
  • 0 à 100 km/h: 4.8 secondes
  • Vitesse maximum: 272 à 285 km/h C5 ou Z06

Degré de finition unique Standard et Pack sur coupé depuis fin 1999, la direction assistée asservie à la vitesse est montée en série. Options pour un comportement plus sportif: boîte manuelle six-vitesses RPO NM6 et le package sport RPO Z51, comprenant radiateur dhuile de direction, suspension à lames de ressort plus grosses ainsi que barre antiroulis de plus gros diamètre et freins plus puissants.



                                     

6.1. Corvette C5 1997-2004 Évolution Z06

Apparue fin 2001, cette évolution de la C5 se distingue par son moteur LS6, dérivé du LS1. Bien que la cylindrée reste identique 5.7 L, le LS6 est optimisé et délivre 385 ch, soit une augmentation de plus de 15 % qui permet à la Z06 dapprocher les 300 km/h.

                                     

6.2. Corvette C5 1997-2004 En compétition

Des C5-R sont inscrites en ALMS et aux 24 Heures du Mans. Il y en avait également notamment à la British Cup GT et NGT.

                                     

7.1. Corvette C6 2005-2013 Présentation

La C6, 6 e génération de la Corvette, est lancée en 2005. Elle est plus étroite et nettement plus courte -12 cm que la C5, en dépit de lallongement de son empattement, bénéfique pour le comportement routier, qui constituait déjà un point fort de la C5. Son architecture est profondément remaniée. Elle est disponible en version coupé et cabriolet.

À lavant, les phares ne sont plus escamotables, mais larrière conserve la poupe tronquée avec les quatre gros feux ronds. Le plancher est un "sandwich" composé dune épaisseur de balsa prise entre deux couches de fibre de verre. Le grand changement est que la voiture ne porte plus le préfixe Chevrolet, Corvette étant maintenant une marque à part entière dans le groupe General Motors à lextérieur de lAmérique du Nord.

Au niveau de la pollution au dioxyde de carbone, toutes ces versions sont classées en catégorie G, sur une échelle de A à G. Elles rejettent de 290 à 314 g de CO 2 /km.

                                     

7.2. Corvette C6 2005-2013 Modèle de base

La Corvette "standard" dans cette génération C6 est équipée du traditionnel moteur V8 à lavant, répondant au nom de code LS2 et dont la cylindrée affiche désormais 6 litres, contre 5.7 litres pour le bloc LS1 de la précédente C5. Disponible en Coupé ou en cabriolet, la C6 dispose dune puissance de 404 ch et dun couple de 546 Nm. Dès le lancement, elle est disponible avec une boîte manuelle à six rapports, soit en option de lunité automatique à quatre rapports, puis six dès 2007 avec le dispositif Tap Shift qui permet de passer les vitesses à partir du volant. La boîte de vitesses de la C6 est annexée au pont arrière, améliorant ipso facto léquilibre des masses.

Une évolution moteur apparaît début 2008. Le V8 prend alors le nom de LS3 et voit sa cylindrée passer de 6 litres à 6.2 litres par augmentation du seul alésage, une évolution lui permettant de développer 437 ch et 586 Nm de couple. Lesthétique de cette LS3 change très peu, puisque seules les jantes adoptent un nouveau design.



                                     

7.3. Corvette C6 2005-2013 C6 Z06

Par rapport aux versions "standard" de la C6, la Z06 se distingue essentiellement par son moteur; celui-ci, dénommé LS7, voit sa cylindrée passer à un peu plus de 7 litres, lui permettant de développer une puissance de 505 ch 512 ch métriques à 6 300 tr/min – soit une augmentation de plus de 25 % – et 657 Nm de couple à 4 800 tr/min. La boîte de vitesses nest disponible quen version manuelle sur ce modèle.

Ce gain de puissance permet à la Z06 datteindre, selon le constructeur, 320 km/h en pointe. Les accélérations sont également en hausse, avec un 0 à 100 en 3.9 s et le kilomètre départ arrêté en 22.1 s, un niveau de performance équivalent à celui dune Ferrari F430. Afin de réduire le poids au maximum, et ainsi accroître les performances, son châssis a été construit intégralement en aluminium à lidentique de celui de la C6 qui lui est en acier, et plusieurs éléments de carrosserie sont en fibre de carbone ou en magnésium, comme le toit. Cest la première fois quun constructeur automobile développe deux voitures dapparence quasi identique, mais de conception châssis totalement différente. Afin de garantir la rigidité de ce châssis en aluminium la Z06 ne propose pas de toit "targa".

La Z06 constitue, selon le guide dachat du magazine Sport Auto, "lun des meilleurs rapports prix/prestations du marché".

                                     

7.4. Corvette C6 2005-2013 C6 ZR1

Commercialisée début 2009, la ZR1 est une version "ultime" de la C6. Contrairement aux autres déclinaisons de la C6, son V8 reçoit un système de suralimentation. Avec une cylindrée de 6 162 cm 3 et un compresseur Eaton, cette version du V8 nom de code LS9 développe désormais 647 ch à 6 500 tr/min, avec un couple de 819 Nm à 3 800 tr/min, elle ne met que 3.5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.

Lors de sa présentation, la C6 ZR1 a particulièrement impressionné par la révélation de ses performances sur circuit. Elle a notamment signé en 2008 un temps record de 7 min 26 s 4 sur la célèbre boucle nord du Nürburgring, la Nordschleife. Elle dispose de nombreuses innovations techniques: nouvelle gestion du système de suspension Magnetic Ride Control, adoption de freins en carbone/céramique, commande de boîte plus rapide, etc.

                                     

7.5. Corvette C6 2005-2013 C6 Grand Sport

Commercialisée depuis 2010, la C6 Grand Sport se décline en deux modèles, coupé et cabriolet. Elle est disponible en boîte manuelle ou automatique robotisée à six vitesses. Son moteur de 6 162 cm 3 développant 437 ch à 5 900 tr/min et 575 Nm à 4 600 tr/min, lui permet d’atteindre le 0 à 100 km/h en 4.5 secondes en boîte manuelle. La vitesse maximale annoncée est de 330 km/h.

                                     

8. Corvette C7 2014-2019

Le premier exemplaire de la Corvette C7 Stingray a été vendu aux enchères le 19 janvier 2013.

Lune des attractions majeures du salon de Détroit 2013, la Corvette C7 Stingray, est exposée lors de la vente aux enchères Barrett-Jackson. Le premier exemplaire est vendu au profit dune université de Détroit, le College for Creative Studies. La Corvette septième du nom en est lune des grandes nouveautés. Toujours dotée du V8 de 6.2 L mais cette fois avec injection directe et 466 ch, elle change de design par rapport aux modèles précédents.

La déclinaison Z06, forte dun nouveau moteur V8 6.2 L auquel il a été adjoint un compresseur et qui a été dénommé LT4, est quant à elle dévoilée au salon de Détroit 2014. Les chiffres annoncés sont de 659 ch, 881 Nm, et une vitesse de pointe de 331 km/h.

Au salon de Genève 2016, Chevrolet dévoile une Corvette Grand Sport. Elle possède un moteur développant 466 chevaux associé à une boîte manuelle à sept rapports ou une boîte automatique à huit rapports. Ensuite, cest le tour de la Corvette R Edition avec ses 500 exemplaires.

La Corvette C7 ZR1 est présentée au salon de Détroit 2017. Sous le capot, le V8 de 6.2 à compresseur culmine à 755 chevaux. La face avant a été retravaillée et l’arrière accueille un aileron aussi monstrueux que le bruit du moteur. La ZR1 est disponible avec une boîte manuelle à 7 vitesses et une boîte automatique à 8 vitesses.

                                     

9. Corvette C8 2019-

La 8 e génération de Chevrolet Corvette est présentée le 18 juillet 2019 et produite en fin dannée 2019 aux Etats-Unis, et commercialisée au tarif de 60 000 $.

Caractéristiques techniques

Le panneau de toit est amovible Targa et il existe, en option, un pack Z51 "hautes performances", et la suspension peut être magnétique.

Motorisation

Elle est la première Corvette à disposer dun moteur en position centrale arrière, à limage des sportives européennes. Le design de la nouvelle C8 est aussi revisité. On ne retrouve plus le long capot caractéristique des modèles précédents, mais la partie arrière est légèrement plus allongée pour faire place au moteur V8 associé à la boîte à double embrayage à 8 rapports.

                                     

10. Cinéma

La corvette, voiture de sports iconique de lAmérique des années 50 et 60 apparaît dans de nombreux films hollywoodiens. Lun des premiers est Kiss me deadly En quatrième Vitesse en VF, un "thriller" de 1955, tiré dun roman de Mickey Spillane. Le héros du film, Mike Hammer, un détective privé porté sur laction violente, se procure une Corvette 1° génération après que des tueurs lancés à ses trousses ont détruit sa précédente monture, une Jaguar XK120 dans une tentative dassassinat maquillée en accident de la route. Dans la série LAgence tous Risques, la voiture personnelle de Futé est une Corvette C4 blanche et rouge.Dans Fast and Furious 8 on peut voir Michelle Rodríguez conduire une Corvette C2 rouge.

                                     

11. Publicité

Lors de la constitution de la première équipe dastronautes destinés aux vols Mercury les très médiatisés Mercury Seven, la Géneral Motors soffrit un coup publicitaire retentissant en offrant gratuitement à chacun des sept candidats au vols spatiaux une Corvette dans sa définition la plus sportive, via un concessionnaire nommé Dean Rathmann, lui-même célèbre comme pilote de Stock-Car.

                                     
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